75年风雨兼程 新平交通砥砺前行

七十五载沧桑巨变，弹指一挥间。75年来，新平县交通建设取得跨越式发展，按照各个时期确定的战略重点和战略目标，加速构建综合交通运输体系，公路基础设施建设发展势头迅猛。在没有路的地方，探出一条新路！在没有桥的地方，建出一座新桥！公路成网，天堑变通途，在历史的考卷上，写下奋进的答案。

中华人民共和国成立前，县境交通闭塞，行的是山路古道，运物靠人背、马驮。中华人民共和国成立后，1952年县境公路开始通车，以“零”为起点，经过几代新平交通人的前赴后继，奋勇拼搏，截至2024年，全县通车里程达5724公里，实现了县境内公路从无到有，从砂石路到沥青路、水泥路面和高等级公路的跨越式发展，为我县的社会经济的繁荣发展奠定了坚实的基础。

五十年代 那是一个修路靠人，拉土靠马的年代。昆洛公路县境路段、县城至漠沙“新漠公路”、扬武至石屏“石扬公路”建成通车。

六十年代  随着县城至漠沙、县城至水塘通乡公路的通车，客运时代开启，乡镇与县城的交流因路通而变得紧密。

七十年代  掀起县域公路建设的第一个小高潮。期间，大型公路桥“向阳桥”、“三江口大桥”相继建成，马鹿塘至平掌“马平公路”、公鸡坡至戛洒“公戛公路”相继全线通车。

八十年代  新平县交通运输发展的又一个高潮时期。期间，漠沙至元江县“元漠公路”、老厂至太和“老太公路”通车，新修扩建烟区公路268.3公里，乡村公路338.9公里，全县通车里程达1192公里，是玉溪地区公路通车里程最多的县，新平县被省人民政府表彰为“公路建设先进县”。

九十年代  全力推进县乡二级、三级公路建设。期间，扩修白鹤路为三级公路；大曼公路（新平县城至细丫口段）、大新公路32公里开工建设，结束了县域内无二级公路的历史；恩水公路、县城至河口段新细公路油路竣工通车。

（大新公路）

2000年至2015年  高等级公路快速推进，重点项目成效显著。2001年玉元高速公路建成通车，新平县境内通车里程22公里，实现高速公路从无到有的突破；2003年大新二级公路32公里建成通车，结束了县域内无二级公路的历史；2009年新平城东汽车客运站建成使用，是新平县规模最大的客运站；2014年新三二级公路94公里建成通车，成为连接县域内东西经济的大动脉，有效改善全县人民出行条件。

（新三二级公路）

（新三公路磨皮隧道）

（新三公路磨刀大桥）

“十三五”以来  抢抓机遇 攻坚克难 高质量推进新平综合交通建设的十年。高速公路：2021年大戛高速建成通车，里程68公里，项目概算投资108亿元，是中华人民共和国成立以来新平县投资最大的项目，结束了新平县城不通高速的历史，同年，墨临高速建成通车，曼干收费站于2022年1月投入使用，连通玉溪、普洱、临沧三市。2020年S45永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段开工建设，全长64.52公里，估算总投资104.9亿元，目前公路正在建设中。

（大戛高速）

（墨临高速曼干收费站）

（永金高速在建中）

铁路：2021年12月玉磨铁路新平段开通运营，同时开通新平县城至化念高铁站公交专线，实现县境内不通铁路的“零突破”。

（玉磨铁路大开门河大桥）

（玉磨铁路立新隧道）

农村公路：“十三五”以来，累计组织实施农村公路建设改造工程3000公里，完成投资28.9亿元。2017年组织实施完成贫困村、直过民族通村道路硬化项目425公里，完成124个建制村实现100%通硬化路目标。2018年全力推进实施新平县乡村振兴道路建设PPP项目420条1235公里，完成全县一个小组通一条硬化路的目标，农村公路从“窄”到“宽”、从“通”到“畅”。2018年、2019年新平县连续两年被为为市级农村公路养护管理先进单位，2022年荣获“四好农村路”省级示范县。  

现代化交通体系建设连接了人与物、衔接了城市和乡村、联结了中国与世界，是经济发展的关键。未来，新平县交通运输局将深入贯彻落实党的二十大